Tesla spustila na Slovensku asistované riadenie. Vyskúšali sme ho v bratislavskej premávke
Ministerstvo dopravy SR schválilo predbežné typové schválenie systému Tesla Assisted Driving (TAD). Od 16. októbra tak môžu po slovenských cestách jazdiť vozidlá Tesla s týmto asistenčným systémom, zatiaľ výlučne s vodičom za volantom, ktorý dianie neustále monitoruje. Tesla si za službu účtuje mesačný poplatok 99 eur.
Systém dokáže sám pridávať plyn, brzdiť, vyhadzovať smerovky, odbočovať a dávať prednosť chodcom na priechode. Vie tiež odhadnúť, kedy nemá vojsť do križovatky, aby neblokovalo cestu, aj keď na semafore svieti zelená.
Počas skúšobnej jazdy po Bratislave systém zvládol pripojenie na hlavnú cestu na Vajnorskej ulici, rozpoznal značku s obmedzením rýchlosti na 60 km/h a plynulo dobrzdil pred semaforom. Na rušnej Bajkalskej ulici pri zelenej na semafore a upchatej križovatke najskôr spomalil a situáciu vyhodnocoval, po uvoľnení miesta však križovatkou prešiel a zaradil sa za stojace autá.
V Petržalke na Černyševského ulici pri spustených závorách a dlhom rade áut pred železničným prechodom blokoval pruh pre protiidúce vozidlá len jemne, približne štvrtinou auta.
Auto nás napokon bezpečne priviedlo až na obchvat, kde sme sa pohybovali rýchlosťou 120 km/h bez rúk na volante.
Bezpečnostná kamera sleduje vodiča
Systém TAD funguje vďaka kamere umiestnenej v strednom paneli nad čelným sklom. Sníma vodiča a analyzuje, kam sa pozerá. Ak vyhodnotí, že vodič nedáva pozor, pošle notifikáciu. Pri ignorovaní by systém prinútil vodiča prevziať kontrolu nad vozidlom, v horšom prípade by sa TAD deaktivoval a v najhoršom by vodič mohol na niekoľko hodín stratiť prístup k systému.
Automobilka uvádza, že systém pracuje s dvoma miliardami dátových bodov, ktoré auto neustále vyhodnocuje. Využíva umelú inteligenciu poháňanú neurónovou sieťou, čip s AI, ktorý sa nachádza aj v prototype robota Tesla Optimus, a 360-stupňovú kameru. Podľa Tesly sa auto dokáže rozhodovať rýchlejšie ako človek a lepšie predvídať.
Zodpovednosť zostáva na vodičovi
Tesla neustále zdôrazňuje, že plnú zodpovednosť za všetko, čo sa s autom v premávke stane, nesie vodič. Ak by došlo k havárii, poškodeniu cudzieho vozidla alebo zapadnutiu na krajnicu, zodpovedá za to vodič, pretože sedí za volantom a má niekoľko sekúnd na rýchlu reakciu.
Podľa zástupcu Tesly nemá systém problém, kým má vodič ruky v blízkosti volantu, a teda je schopný zareagovať na núdzovú situáciu.
Prvé autonómne vozidlá a taxíky
Zákon o autonómnych vozidlách nadobudne účinnosť 1. decembra 2026. Podmienky na prevádzkovanie autonómnych vozidiel vrátane taxíkov, ktoré budú ľudí voziť bez vodiča, sú stanovené jasne – vyžaduje sa licencia, povolenie od ministerstva dopravy aj schopnosť operátora zasiahnuť do riadenia na diaľku. Na cesty by tak mohli pribudnúť prvé experimenty.
Otvorenou otázkou zostáva celková bezpečnosť autonómnych asistentov a systémov. Tesla ubezpečuje, že citlivé dáta z premávky, rovnako ako zábery z kamier a senzorov, sú ukladané lokálne priamo v aute, následne anonymizované a použité na tréning umelej inteligencie riadiacej auto.
