Toyota bZ4X Touring: elektrické SUV pre neposednú rodinu
Nová verzia Touring prináša výrazne väčší batožinový priestor, pohon všetkých štyroch kolies a výkon 380 koní. V teste sme zisťovali, či dokáže uspokojiť aj náročnejšiu rodinu.
Základná Toyota bZ4X pôsobí na prvý pohľad rozpoltene. Zaujme futuristickým dizajnom, no v interiéri ponúka pohodlie pripomínajúce obývaciu izbu. Vo výkonnejšej verzii vás pri akcelerácii doslova prilepí k sedadlám, na nerovných cestách si pláve ako luxusné vznášadlo a v hlbokom snehu sa prebrodí bez väčších problémov.
Verzia Touring je v podstate o niečo rýchlejšia kombi verzia pôvodného modelu. Práve 669 litrov batožinového priestoru jej však dáva jasnejšie kontúry. K pôvodnému objemu pridáva ďalších 217 litrov a výrazne predlžuje pôdorys kufra, čím zvyšuje využiteľnosť aj na prepravu rozmernejšieho nákladu. Dĺžka auta pritom narástla len o 14 centimetrov, na presne 4,83 metra. Svetlá výška sa zvýšila o 14 milimetrov.
Pri parkovaní v zúžených priestoroch podzemného parkoviska pomáha 360-stupňový kamerový systém, ktorý je dostupný už v základnej výbave. Najvyššia výbava a motorizácia pridáva štyri doplnkové kamery monitorujúce obraz okolo vozidla. Vďaka nim uvidíte nielen tesné okolie auta, ale aj to, čo sa nachádza priamo pod ním, ako aj jeho presný náklon.
Testovaná verzia má pohon všetkých štyroch kolies, výkon 280 kW (380 k) a z nuly na sto zrýchli za 4,5 sekundy. Dostupná je aj menej výkonná verzia s pohonom predných kolies, výkonom 165 kW (224 k) a zrýchlením 7,3 sekundy. Reakcia auta na stlačenie plynového pedála je okamžitá a plynulý nárast výkonu pokračuje aj pri vyšších rýchlostiach.
Verzia Touring nedostala kapacitne väčšiu batériu. Použitý je lítiovo-iónový typ s celkovou kapacitou 74,7 kWh, z čoho je využiteľných 71 kWh. Výrobca uvádza dojazd 479 až 528 kilometrov pri spotrebe 15,3 až 16,6 kWh na 100 km. Jazda poloprázdnou Bratislavou bola najúspornejšia, namerali sme 12,8 kWh na 100 km. Diaľničných 110 kilometrov za hodinu znamenalo spotrebu 17,4 kWh, pri stodvadsiatke sme prekročili hranicu 19 kWh a pri maximálnej diaľničnej rýchlosti 23,4 kWh na 100 kilometrov.
Výhrady máme k dvojici displejov. Digitálny prístrojový štít je malý a graficky chudobný, čo komplikuje hľadanie optimálneho nastavenia sedadla a volanta. Stredový displej má uhlopriečku 14 palcov, no je skúpy na informácie. Ponúka len základné funkcie, údaje o spotrebe, 3D navigáciu a ostrý obraz z kamier pri parkovaní a jazdení v teréne.
Pohodlie cestujúcich je naopak silnou stránkou. Aj pri päťčlennej rodine je jazda na dlhšie vzdialenosti maximálne pohodlná. Auto je vo vnútri tiché aj pri vyšších rýchlostiach a podvozok prenáša len minimum nerovností. Textilné čalúnenie sedačiek je príjemné na dotyk, na zadných sedadlách sa pohodlne usadí aj vyššia postava s dlhými nohami. Stredový panel ponúka dostatočne veľký odkladací priestor a bezdrôtovú nabíjačku až na dva telefóny.
Testovaná bola základná výbava Style s pohonom všetkých kolies za 47 890 eur. Výbava Executive je za príplatok 4 600 eur a pridáva 20-palcové disky, výkonnejšiu 22 kW palubnú nabíjačku, digitálne vnútorné zrkadlo, sedadlo vodiča s pamäťovou funkciou, ventiláciu predných sedadiel, vyhrievanie krajných zadných sedadiel, pokročilý parkovací asistent a aktívne bezpečnostné funkcie.
S ohľadom na bohatý vnútorný a batožinový priestor je bZ4X Touring lákadlom pre väčšiu rodinu, ktorá vedie aktívny život. V teréne si auto počína veľmi dobre a bezpečne zdolá aj náročnejšie neudržiavané cestičky. Nabíjanie z 10 na 80 percent kapacity trvá 28 minút.
