Vlaky sa vlečú päťdesiatkou, ľuďom pred nosom utekajú prípoje. Na opravu koľají nie sú peniaze
Obmedzenie platí od začiatku októbra.
Stovky ľudí z podjavorinského a kopaničiarskeho regiónu zažívajú od začiatku októbra každodenný dopravný kolaps. Na železničnej trati medzi Novým Mestom nad Váhom a Vrbovcami správca koľají nečakane zrazil rýchlosť zo štandardnej osemdesiatky na 50 kilometrov za hodinu.
Dôsledky sú pre ľudí drastické. Vlaky denne naberajú 15- až 35-minútové meškania. Cestujúci prichádzajú neskoro do práce a do škôl a v Novom Meste nad Váhom im pred nosom unikajú nadväzné rýchliky na Bratislavu či Žilinu.
„Konkurenciaschopnosť trate oproti iným prostriedkom sa tým pádom absolútne stráca. Nejde o ojedinelý výpadok. Ak by meškania nepresahovali päť minút, bol by som ticho a akceptoval to. Takýto rozsah však už priamo zasahuje do života občanov a nemožno ho považovať za bežnú prevádzkovú odchýlku,“ skonštatoval jeden z nespokojných cestujúcich Daniel Mašan, ktorý pre neúnosnú situáciu inicioval podnet kompetentným inštitúciám.
Grafikon sľubuje nereálne časy
Zverejnené cestovné poriadky pritom podľa neho vytvárajú ilúziu fungujúcej dopravy. Pasažieri tak ráno prichádzajú na nástupištia bez toho, aby tušili, že svoj ďalší vlak v uzlovej stanici nemajú šancu stihnúť.
„Zverejnený grafikon je zavádzajúci, uvádza časy, ktoré platili do prvého októbrového týždňa, no skutočná prevádzka sa od nich výrazne líši. Cestujúci tak plánujú cesty podľa údajov, ktoré nezodpovedajú realite,“ doplnil Mašan.
Napríklad ranný vlak, ktorý o 6.20 hod. naberie cestujúcich v Starej Turej, má podľa zverejneného cestovného poriadku doraziť do Nového Mesta nad Váhom o 6.47 hod. Na tento príchod plynulo nadväzujú rýchliky o 6.52 hod. do Bratislavy aj o 7.07 hod. na Trenčín. Pri viacminútovom meškaní však cestujúci ani jeden spoj nestihnú a na hodinu uviaznu na železničnej stanici.
„Doteraz som dochádzala do práce v Bratislave na deviatu a všetko mi presne nadväzovalo. Pre zníženú rýchlosť však už prestup v Novom Meste nad Váhom nestíham a zo Starej Turej musím jazdiť autom. Darmo nás štát motivuje k cestovaniu vlakom lacnejšími lístkami. My vlakmi jazdiť chceme, ale nie za takýchto podmienok,“ priblížila Anna Mocková.
Chyby na takmer 34 kilometroch
Železničiari o komplikáciách v každodennej prevádzke vedia, no spomalenie vlakov považujú za nevyhnutné pre bezpečnosť cestujúcich.
„Dôvodom zavedenia prechodného obmedzenia traťovej rýchlosti sú chyby geometrickej polohy koľaje zistené a vyhodnotené meracím vozňom, na základe ktorých bolo nevyhnutné prijať príslušné prevádzkové opatrenia,“ reagovala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Petra Lániková s tým, že obmedzenie sa vzťahuje na dĺžku 33,602 kilometra.
Národný dopravca sa dostal do nezávideniahodnej pozície, keďže za technický stav koľajníc nezodpovedá, no jeho zamestnanci čelia každodennej nespokojnosti cestujúcich. Na trati sa navyše zdržania reťazia pri križovaní vlakov.
„Keďže ide o dočasné obmedzenie, mimoriadna úprava cestovného poriadku sa v súčasnosti nepredpokladá. ZSSK zabezpečuje vlakovú dopravu v rámci možností železničnej infraštruktúry a v rozsahu objednanom štátom. Našou prioritou je zachovať dopravnú obslužnosť regiónu a čo najviac zmierniť dosah dočasných obmedzení na cestujúcich,“ odkázal hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Ján Baček.
Opravu stopla konsolidácia
Správca trate sa v uplynulých rokoch snažil predchádzať podobným obmedzeniam priebežným nahrádzaním dožívajúcich drevených podvalov betónovými na najkritickejších miestach.
Železničiari mali v harmonograme na rok 2026 pripravenú rozsiahlejšiu opravu koľajového zvršku v okolí Starej Turej, no napokon z nej zišlo z dôvodu konsolidačných opatrení a nízkeho prideleného finančného limitu. Realizácia týchto obnovovacích prác sa tak podľa Lánikovej predbežne presúva na rok 2027.
Kým dopravca ZSSK na základe predbežných informácií avizuje návrat k pôvodnej rýchlosti už začiatkom decembra, správca infraštruktúry je opatrnejší. V priebehu novembra totiž železničiari plánujú odstraňovať nedostatky iba v prvom úseku medzi Novým Mestom nad Váhom a Vaďovcami, pričom počas týchto prác nasadí dopravca náhradné autobusy.
„V zostávajúcej časti trate bude realizácia prác závisieť od zabezpečenia finančných prostriedkov a potrebného materiálu, hlavne koľajového kameniva. Z uvedeného dôvodu nie je v súčasnosti možné stanoviť záväzný termín úplného odstránenia obmedzenia na celej dotknutej trati,“ objasnila Lániková.
