Pod Strečnom opäť vyhlásili mimoriadnu situáciu
Okresný úrad v Žiline vyhlásil mimoriadnu situáciu pre nestabilný skalný masív nad cestou v okolí hradu Strečno. Hrozí, že zo svahu sa uvoľnia skaly priamo na komunikáciu. Záchranné práce sa začnú v sobotu ráno a potrvajú niekoľko týždňov.
Geológovia opäť vylezú na skalný masív, aby zistili, do akej miery je bralo nestabilné. Problematický rozpadávajúci sa masív bude treba stabilizovať.
Práce začnú v sobotu, dopravu obmedzia
Prvé zásahy sa budú robiť v sobotu od šiestej hodiny. Zamerajú sa na nevyhnutné zabezpečenie brala a prípravné práce súvisiace s osadením dočasnej ochrannej galérie ponad cestu. Pracovníci budú zasahovať v úseku medzi kilometrami 9,350 až 9,600.
Práce si vyžiadajú aj dopravné obmedzenia. Doprava bude v dotknutej lokalite dočasne vedená len v jednom jazdnom pruhu. Motoristov na obmedzenia upozorní dočasné dopravné značenie a svetelná signalizácia, premávku budú usmerňovať aj regulovčíci.
Postavia dočasnú ochrannú galériu
Okrem ochrannej galérie ponad cestu plánujú osadiť aj dočasné ochranné ploty, siete a bariéry. Na samotné práce v skalnom svahu budú potrebné montážne plošiny, ferraty a lanové dráhy. Záchranné práce majú pokračovať niekoľko týždňov.
Vápencový masív pri hrade je podľa odborníkov silne tektonicky narušený s viacerými zlomami a horniny sú zvetrané.
Motoristi si pamätajú predchádzajúcu sanáciu
Motoristi majú ešte v pamäti poslednú sanáciu hradného brala vo februári 2024. Mimoriadna situácia vtedy trvala takmer rok. Slovenská správa ciest do zabezpečenia skalného brala investovala viac ako 5,2 milióna eur.
V roku 2017 si vodiči užili pravidelné víkendové uzávierky cesty i dva týždne trvajúce práce. Pracovníci ukotvili nestabilné bloky, aplikovali striekaný betón, vybudovali dva železobetónové piliere na podchytenie previsu a upevnili siete a deväť lanových kotiev.
Zásah za vyše milión eur pomohol len čiastočne. Ministerstvo životného prostredia krátko nato žiadalo financovanie aj druhej etapy sanácie skalného brala. Jej súčasťou malo byť aj vybudovanie dynamických bariér v kritických miestach tak, aby padajúce kamene nepredstavovali hrozbu pre dopravu či ľudské životy. Pôvodné plány rátali s vybudovaním asi 180 metrov dlhej železobetónovej galérie priamo nad cestou. Stálo by to takmer sedem miliónov eur, no doprava by tak výrazne netrpela. Tento variant neprešiel.
