Volkswagen ukázal rekordne úsporný elektromobil, technológiu má pritom z bežného auta
Nemecká automobilka Volkswagen predstavila novinárom vo Viedni nový elektrický koncept Mission Efficiency, ktorý okamžite vytvoril svetový rekord v úspornosti jazdy. Vozidlo, ktoré má karosériu kupé zameranú na čo najlepšiu aerodynamiku, nadväzuje na predošlé snahy značky o vývoj extrémne úsporných automobilov.
Táto iniciatíva odkazuje na historické modely. V roku 2002 predstavil Volkswagen koncept 1-Litre, ktorému stačil na sto kilometrov jeden liter paliva. Niekdajší šéf značky Ferdinand Piëch vtedy vyhlásil, že takéto vozidlo sa dostane do sériovej výroby. Stalo sa tak v roku 2013, keď sa začal predávať futuristický plug-in hybrid Volkswagen XL1 s 0,8-litrovým naftovým dvojvalcom a elektromotorom. Systémový výkon bol 51 kW (69 koní) a hmotnosť len 795 kilogramov. Oficiálna spotreba bola 0,9 litra na sto kilometrov, reálne auto však jazdilo za 2,3 l/100 km. Vyrobilo sa len 250 kusov, pričom cena bola 111-tisíc eur.
Dnešný koncept Mission Efficiency sa tvarovo podobá na XL1, ale využíva plne elektrický pohon so sériovou technológiou z modelov ID. Polo a ID. Cross. Základ tvorí platforma MEB+ a elektromotor APP290 poháňajúci predné kolesá. Výkon je 99 kW (135 koní) a NMC batéria má kapacitu 55 kWh. Kľúčovú úlohu zohráva aerodynamika. Oproti elektrickému Polu je koncept dlhší o 722 mm, jeho celková dĺžka je 4 775 mm. Karoséria má plynulo klesajúcu líniu strechy, zakryté zadné kolesá a celý podvozok. Vpredu sú nasávacie otvory s uzatváracími lamelami. Konštruktéri použili výsuvné kľučky dverí, zrkadlá však zostali klasické.
Koeficient odporu vzduchu (Cd) dosahuje pri tomto koncepte hodnotu len 0,158, čo je vôbec najnižšia hodnota pri cestnom aute. Pre porovnanie, sériový Volkswagen ID. Polo má koeficient 0,264. Sklenená strecha experimentálneho vozidla je pokrytá solárnymi panelmi s výkonom 370 wattov, ktoré dodávajú energiu palubnej elektronike. Vďaka slnku si môže auto predĺžiť dojazd denne až o 30 kilometrov. Interiér si vystačí s menšou obrazovkou infotainmentu a sedadlá sú z odľahčených materiálov. Zadné sedadlá sú skôr núdzové, za nimi je však 481-litrový kufor.
Auto sa pred prezentáciou vydalo na 1 278-kilometrový výlet z vývojového centra vo Wolfsburgu do Poznane a odtiaľ cez Olomouc do Viedne. Priemerná rýchlosť počas celej trasy bola 67,72 km/h a najvyššia dosiahnutá rýchlosť bola 138 km/h. Maximálna rýchlosť je ako pri ID. Polo 160 km/h. Výsledná priemerná spotreba bola len 6,48 kWh/100 km. So stratami pri nabíjaní bola spotreba 7,51 kWh/100 km. Posádka počas cesty elektromobil raz nabíjala a po príchode do Viedne zostával dojazd 164 kilometrov. Z údajov vyplýva, že na jedno nabitie by úsporný elektromobil zvládol 721 kilometrov. Značka priznáva, že prevýšenia na trase boli minimálne a posádka mala vypnutú klimatizáciu.
Pri rýchlosti nad 80 km/h je spotreba konceptu o viac ako 30 percent nižšia v porovnaní so sériovým modelom ID. Polo. To stačilo na rekord a titul najúspornejšieho auta s povolením jazdiť po verejných komunikáciách, ktoré spĺňa aj bezpečnostné štandardy. Napriek tomu Volkswagen tentoraz nehovorí o plánoch dostať koncept Mission Efficiency do sériovej výroby. Chce skôr demonštrovať, akú efektivitu možno vyťažiť z pohonu modelu ID. Polo.
